อัปเดตอยู่เสมอด้วย ความรู้ในอุตสาหกรรมของ Moluoni

ในปี 2023 จีนแซงหน้าญี่ปุ่นจนกลายเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก ซึ่งถือเป็นตำแหน่งดังกล่าวนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ผู้ผลิตรถยนต์จีนส่งออกรถยนต์ประมาณ 5.8 ล้านคันไปต่างประเทศในปี 2567 และก้าวไปอย่างรวดเร็วเท่านั้น โดยขับเคลื่อนโดยคลื่นของรถยนต์ไฟฟ้าที่ปัจจุบันครองการค้า EV ทั่วโลก สำหรับตัวแทนจำหน่าย ผู้ประกอบการยานพาหนะ และผู้จัดจำหน่ายทั่วตะวันออกกลาง แอฟริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ละตินอเมริกา และยุโรป การจัดหายานพาหนะจากประเทศจีนสามารถสร้างผลกำไรที่แทบจะเป็นไปไม่ได้ผ่านห่วงโซ่อุปทานแบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม เบื้องหลังตัวเลขพาดหัวข่าวคือความเป็นจริงในทางปฏิบัติ การซื้อรถยนต์จากประเทศจีนเกี่ยวข้องกับภาวะแทรกซ้อนที่ผู้นำเข้าครั้งแรกส่วนใหญ่ประเมินต่ำไป ด้านล่างนี้คือความท้าทายที่พบบ่อยที่สุดที่ผู้ซื้อจากต่างประเทศเผชิญ — และวิธีที่ผู้นำเข้าที่มีประสบการณ์จัดการกับพวกเขา

1. รู้ว่าคุณกำลังติดต่อกับใครจริงๆ

ความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดประการเดียวในการส่งออกรถยนต์ของจีนไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นคู่สัญญา ระบบนิเวศการส่งออกครอบคลุมผู้ผลิตรถยนต์ บริษัทส่งออกที่ได้รับใบอนุญาต บริษัทค้าขาย และผู้ฉ้อโกงที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ใบอนุญาตประกอบธุรกิจปลอม การถ่ายภาพในโชว์รูมที่ยืมมา และแผนการประนีประนอมอีเมลธุรกิจ (BEC) ซึ่งแฮ็กเกอร์เปลี่ยนเส้นทางเงินฝากของคุณไปยังบัญชีที่ฉ้อโกง ได้รับการบันทึกไว้อย่างดี ผู้ซื้อควรตรวจสอบใบอนุญาตประกอบธุรกิจของบริษัทผ่านระบบประชาสัมพันธ์ข้อมูลเครดิตองค์กรแห่งชาติของจีน ยืนยันคุณสมบัติการส่งออกรถยนต์ใช้แล้วของบริษัท เรียกร้องให้มีการตรวจสอบวิดีโอสดจากลานจัดเก็บจริง และดำเนินการตรวจสอบโดยบุคคลที่สามที่เป็นอิสระก่อนที่จะปล่อยยอดเงินใดๆ ซัพพลายเออร์รายใดก็ตามที่ต่อต้านการตรวจสอบขั้นพื้นฐานกำลังบอกบางสิ่งที่สำคัญแก่คุณ

2. การปฏิบัติตามข้อกำหนดและการรับรอง

ยานพาหนะที่ถูกกฎหมายอย่างสมบูรณ์ในประเทศจีนจะไม่ถูกกฎหมายในตลาดของคุณโดยอัตโนมัติ กฎการนำเข้าจะแตกต่างกันไปในด้านการขับขี่ (การแปลง RHD สำหรับแอฟริกาตอนใต้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และโอเชียเนีย) การปล่อยมลพิษ (ยูโร 6 สำหรับพื้นที่ส่วนใหญ่ของแอฟริกาและ CIS ข้อกำหนด GCC สำหรับอ่าวไทย) มาตรฐานไฟส่องสว่างและการติดฉลาก หน่วยวัดความเร็ว แม้กระทั่งภาษาบนแดชบอร์ด ตลาดหลายแห่งยังกำหนดให้มีการจำกัดอายุในการนำเข้ารถยนต์ใช้แล้ว ซึ่งโดยปกติแล้วจะอยู่ที่ 5-10 ปี ในขณะที่บางประเทศจำกัดการนำเข้ารถยนต์ EV ไว้เฉพาะรถยนต์ใหม่เท่านั้น ค่าใช้จ่ายและระยะเวลาในการดำเนินการที่คล้ายคลึงกันจะต้องได้รับการคำนวณก่อนที่คุณจะกระทำการ ไม่ใช่หลังจากที่เรือแล่นไปแล้ว การแก้ไข: ล็อกการกำหนดค่าที่แน่นอน ระดับ VIN หากเป็นไปได้ โดยเทียบกับข้อกำหนดด้านความสอดคล้องของประเทศของคุณในใบแจ้งหนี้ Proforma

3. เอกสารและพิธีการศุลกากร

การค้ารถยนต์ระหว่างประเทศดำเนินการบนกระดาษ และเอกสารที่ขาดหายไปหนึ่งฉบับอาจทำให้สินค้าติดค้างที่ท่าเรือปลายทางได้ ในขณะที่ค่าธรรมเนียมการขนย้ายจะสะสมทุกวัน แพ็คเกจมาตรฐานประกอบด้วยใบตราส่ง ใบกำกับสินค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า และใบขนสินค้าส่งออก ยานพาหนะไฟฟ้าเพิ่มอีกชั้นหนึ่ง: สรุปการทดสอบแบตเตอรี่ UN38.3, MSDS (เอกสารข้อมูลความปลอดภัยของวัสดุ) รายงานสถานะด้านสุขภาพ และใบรับรองความสอดคล้อง (COC) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับปลายทาง ผู้ส่งออกที่มีชื่อเสียงปฏิบัติต่อเอกสารเป็นการส่งมอบที่ได้มาตรฐาน โดยจะส่งสำเนาดิจิทัลก่อนที่เรือจะมาถึง

4. โลจิสติกส์ ความผันผวนของค่าขนส่ง และความเสี่ยงด้านการขนส่ง

การจัดส่งแบบ RoRo (แบบโรลออน/โรลออฟ) เป็นค่าเริ่มต้นสำหรับสินค้าแบบมีล้อ แต่การโหลดตู้คอนเทนเนอร์ บางครั้งอาจสองหรือสามคันต่อลูกบาศก์สูง 40 ฟุต ให้การปกป้องที่ดีกว่าสำหรับ EV ที่มีมูลค่าสูง อัตราค่าระวางยังคงมีความผันผวน: การหยุดชะงักในทะเลแดงซึ่งเปลี่ยนเส้นทางการเดินเรือในเอเชีย-ยุโรปรอบๆ แหลมกู๊ดโฮปทำให้ระยะเวลาการขนส่งยาวนานขึ้นและต้นทุนสูงขึ้นจนถึงปี 2567-2568 และกำลังการผลิตก็เข้มงวดขึ้นอย่างรวดเร็วก่อนถึงวันตรุษจีน การจัดส่ง EV ยังมีข้อกำหนดเฉพาะ รวมถึงขีดจำกัดสถานะการชาร์จ (โดยทั่วไปคือ 30–50 เปอร์เซ็นต์) ภายใต้กฎความปลอดภัยของแบตเตอรี่ทางทะเล การประกันภัยสินค้าทางทะเลตามเงื่อนไข ICC (A) ไม่สามารถต่อรองได้สำหรับผู้ซื้อที่จริงจัง

5. ความปลอดภัยในการชำระเงินและการเปิดเผยสกุลเงิน

ข้อกำหนดการค้ามาตรฐานของจีนคือ T/T ล่วงหน้า ซึ่งใช้ได้ดีกับพันธมิตรที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว และเป็นอันตรายหากไม่มีพันธมิตร ผู้ซื้อที่รอบคอบในการชำระเงิน: เงินมัดจำตามสัญญาที่ลงนาม ขั้นตอนการตรวจสอบ และยอดคงเหลือหลังจากออกใบตราส่งสินค้าแล้วเท่านั้น บริการ Escrow ธุรกรรมที่รับประกันแพลตฟอร์ม และเลตเตอร์ออฟเครดิตแบบเพิกถอนไม่ได้ ต่างก็ขึ้นอยู่กับขนาดคำสั่งซื้อ ในสัญญาที่ใหญ่กว่า ความเสี่ยงจากสกุลเงินก็มีความสำคัญเช่นกัน การกำหนดราคาที่ใช้สกุลเงินหยวนจะลบขั้นตอนกลางของดอลลาร์ออกไป แต่จะโอนความเสี่ยงด้าน FX ให้กับผู้ซื้อ

6. การสนับสนุนหลังการขายและความพร้อมของชิ้นส่วน

ราคาสติ๊กเกอร์เพียงครึ่งเดียวเท่านั้น รถยนต์ไฟฟ้าของจีนมักจะมาพร้อมกับระบบสาระบันเทิงที่เป็นภาษาจีนกลาง ระบบเทเลเมติกส์ที่ล็อคภูมิภาค และซอฟต์แวร์การวินิจฉัย ซึ่งโรงงานในต่างประเทศหลายแห่งไม่สามารถใช้งานได้ ความพร้อมของชิ้นส่วน — ตัวกรอง ส่วนประกอบเบรก โมดูลแบตเตอรี่ — แตกต่างกันไปอย่างมากตามยี่ห้อ ผู้นำเข้าที่ชาญฉลาดจะเจรจาเกี่ยวกับแพ็คเกจชิ้นส่วนเริ่มต้น เครื่องมือวินิจฉัย และข้อผูกพันด้านเฟิร์มแวร์ภาษาอังกฤษในคำสั่งซื้อแรก และเลือกซัพพลายเออร์ที่สามารถรองรับแบรนด์ต่างๆ ได้มากขึ้น ดังนั้นช่องทางชิ้นส่วนเดียวจึงสามารถรองรับกลุ่มยานพาหนะทั้งหมดได้

อุตสาหกรรมกำลังเป็นมืออาชีพ — เลือกพันธมิตรตามนั้น

ข่าวดีก็คือว่าอุตสาหกรรมเองก็กำลังเติบโตเต็มที่ โครงการนำร่องการส่งออกรถยนต์ใช้แล้วของจีน ซึ่งขยายไปทั่วประเทศในปี 2567 ได้เพิ่มข้อกำหนดด้านใบอนุญาตให้เข้มงวดขึ้น และผลักดัน "รถยนต์ใช้แล้วเป็นศูนย์กิโลเมตร" ในตลาดสีเทาให้เหลืออัตรากำไร ขณะที่เครื่องมือตรวจสอบดิจิทัลทำให้การตรวจสอบสถานะง่ายขึ้นกว่าที่เคย ปัจจุบันบริษัทส่งออกแบบครบวงจรที่จัดตั้งขึ้นได้รวมกลุ่มสิ่งที่เคยต้องใช้ผู้จำหน่ายแยกกันห้าราย

Moluoniช่วยให้ผู้ซื้อจากต่างประเทศจัดการขั้นตอนสำคัญหลายขั้นตอนของกระบวนการส่งออกรถยนต์ของจีนผ่านบริการส่งออกเดียว บริษัทจัดหายานพาหนะใหม่และมือสองทั้งรถยนต์ซีดาน เอสยูวี MPV รถกระบะ รุ่นเบนซิน ไฮบริด และรถยนต์พลังงานใหม่ ขณะเดียวกันก็ให้การตรวจสอบยานพาหนะและการยืนยันข้อมูลจำเพาะก่อนจัดส่ง สำหรับรถยนต์มือสอง ผู้ซื้อสามารถรับข้อมูลสภาพรถและรายละเอียดการตรวจสอบ เพื่อลดความไม่แน่นอนในการซื้อทางไกล

Moluoni ยังสนับสนุนเอกสารการส่งออก ขั้นตอนศุลกากร และการขนส่งยานพาหนะระหว่างประเทศ ขึ้นอยู่กับปลายทางและข้อกำหนดในการจัดส่ง ยานพาหนะสามารถจัดเตรียมผ่าน Ro-Ro หรือการขนส่งด้วยตู้คอนเทนเนอร์ โดยมีการประสานงานในการบรรทุกและลอจิสติกส์ในกระบวนการด้วย ด้วยการเชื่อมโยงการจัดหา การตรวจสอบ เอกสาร และการจัดส่ง Moluoni ช่วยให้ผู้ซื้อจากต่างประเทศลดความจำเป็นในการประสานงานกับซัพพลายเออร์หลายรายในระหว่างธุรกรรมการส่งออกรถยนต์ในจีน

บทเรียนในช่วงสามปีที่ผ่านมานั้นตรงไปตรงมา: โอกาสในการส่งออกรถยนต์ของจีนบูมนั้นมีโครงสร้าง แต่ความแตกต่างระหว่างตู้คอนเทนเนอร์ที่ทำกำไรได้กับบทเรียนราคาแพงก็คือความเป็นมืออาชีพของหุ้นส่วนในฝั่งจีน